F1十大队友“自相残杀”时刻

10

1999 奥地利站 哈基宁/库特哈德

故事要先从1999年的英国站说起，舒马赫因高速撞向防护墙导致腿部多处骨折，法拉利的总冠军希望也因此落在了他当时的队友埃迪·埃尔文（Eddie Irvine）身上。

埃迪·埃尔文需要在剩下的几场比赛中，击败领跑积分榜的哈基宁。哈基宁与队友大卫·库特哈德（David Coulthard，简称DC）为迈凯伦车队包揽了奥地利排位赛的头排，埃尔文则在第三位。

没想到的是，起步后的第一圈，DC就在试图超越哈基宁时，将芬兰人顶出了赛道。最终埃尔文凭借undercut击败DC获得冠军，而第一圈跌至最后的哈基宁则一路超车回到第三名的位置。不过，那年埃尔文还是以2分之差输掉了总冠军的争夺。

09

2006 巴西站 ROS/WEB

2006赛季的巴西站，大多数车迷记忆最深的可能是舒马赫有点艰难但又精彩的退役之战，也可能是马萨在家乡的夺冠之战。当时，刚进入F1第一年的罗斯伯格代表威廉姆斯车队参赛。

比赛开始不久后，罗斯伯格就在4号弯与队友韦伯竞争时追尾后者，致使两台威廉姆斯相撞，均严重受损。韦伯因尾翼被撞掉遗憾退赛，而罗斯博格在这次碰撞后赛车失控，又在14号弯高速冲出赛道撞毁。这次事故直接引发了安全车，所幸两人都没有受伤。

08

2019 巴西站 VET/LEC

2019赛季的巴西站，是占据了去年众多榜单的一场经典战役。而这众所周知、天崩地裂、日月无光的一幕，要从勒克莱尔进站说起。

维特尔因未选择进站仍在赛道上坚持，安全车结束后便被阿尔本强硬超越，就此两位法拉利车手彻底挥别领奖台。勒克莱尔凭借轮胎优势开始对维特尔发起进攻，场上进入白热化状态。第66圈，勒克莱尔通过DRS在1号弯内线超越维特尔，随后维特尔出3号弯后也打开DRS进行反击。

然后......

07

2018 新加坡站 PER/OCO

还是那条街道，还是那个夜晚，那时的印度力量车队还不叫赛点。

在第三弯佩雷兹与奥康发生擦碰，后者撞上护墙导致赛车受损，黯然退赛。两辆粉红色赛车的事故也引发了安全车。而两人的摩擦其实早在2017年的阿塞拜疆及比利时站就开始了。

06

2000 奥地利站 阿莱西/海费尔德

那一年对两位车手来说都不怎么好过，车队遭遇赛车可靠性问题，二人一年中多次退赛，年终一分未得。

在奥地利，双方由于争抢位置在入弯时并未给对方留有喘息的机会，下一瞬两车发生碰撞双双冲出赛道陷入沙地，又一次的颗粒未收也让车队感到窒息。

05

2018 阿塞拜疆站VER/RIC

（红牛车迷窒息时刻）

这次经典的碰撞详细情况已无需多言，维斯塔潘的激进防守导致队友里卡多追尾，两人双双退赛。

让人感慨的是，在这次鲁莽防守和摩纳哥站的失误之后，维斯塔潘的驾驶风格一下子成熟了起来。尽管激进一直是他的显著特点，但当年的他大有些不顾一切的感觉，为了杀敌一千宁可自损八百，于是多撞南墙。然而2019赛季的维斯塔潘可谓是激进又有头脑，奥地利、德国、巴西站等等的精彩表现，已颇有老将之风范。

至于车队为何会在这个很明显的问题上，选择对红牛二人组各打五十大板。或许是出于力求队内和整体内部环境稳定的目的，做出了一碗水端平的唯一选择：毕竟这是团队，一荣俱荣一损俱损。

04

1993 意大利站 马蒂尼/菲迪帕尔蒂

赛车在空中翻转的极危险事故，可能大多数车迷第一反应是2010年欧洲站的韦伯。与韦伯略有不同的是，当年驾驶米尔纳迪赛车的菲迪帕尔蒂是在直道上试图超越队友马蒂尼时，发生的剐蹭。致使自己的赛车失控“起飞”腾空翻转一周后落地，前段受损严重轮胎脱离。所幸这两起事故车手都没有大碍。

03

2010 土耳其站VET/WEB

去年巴西站维特尔与勒克莱尔的事故发生后，就有很多车迷把那次内斗与2010年的土耳其站做对比。直道、外线、超越、四轮碰撞，就连红牛车队工作人员的反应都很相似。

2010赛季是红牛开启四冠之路的第一年，在土耳其站之前，韦伯与维特尔同积78分占据积分榜前两位。比赛第41圈，两人发生碰撞。维特尔的赛车打滑冲出了赛道，随即退赛；韦伯的赛车也因为前翼损坏，只能进站更换。而这次事故也成为了日后每当有队友碰撞时，常被提起和类比的一幕。

02

2016 西班牙站ROS/HAM

2016赛季是梅赛德斯两位车手“明争暗斗”的一年。西班牙站的碰撞源于汉密尔顿在尝试反超时，压上草地失控，连带罗斯伯格的赛车一起直冲砂石区，从而双双退赛。气愤的汉密尔顿甚至将方向盘丢了出去。

但这场比赛的精彩不止于此，梅奔的双退不仅使之后的冠军争斗更为紧张，还造就了一位少年——18岁又228天的维斯塔潘成为F1最年轻的冠军获得者。

01

1989 日本站 塞纳/普罗斯特

这是一次决定世界冠军归属的碰撞，也是一次时至今日还会被时常提起的、载入史册的碰撞。

车神塞纳与教授普罗斯特的争斗持续多年。1989年的日本站作为倒数第二场分站，当时塞纳只有拿下最后两场比赛的冠军，才能超越普罗斯特成为世界冠军。然而就在第一弯，塞纳企图超越普罗斯特时，他们却撞在了一起，这次的撞车也随之引起十分大的争议。

最终普罗斯特退赛，而塞纳虽然回到赛道并以绝对领先的优势冲过了终点线，但因遭到剥夺分站冠军的判罚，使普罗斯特提前锁定了那年的世界冠军。