F1中国站将连续三年缺席 这些担忧的声音会成为现实吗？

F1方面日前公布了2022赛季的最新赛历，全年的分站数量将达到创纪录的23站，但是值得注意的是，中国站并没有入围，其在赛历中的位置被意大利的伊莫拉站取代。这已经是中国站连续第三年缺席，我们何时能够看到其归来呢？

连续举办16年后连续3年缺席

在上海国际赛道举办的F1中国大奖赛在2004年首次与观众见面，随后连续举办了16年的时间，2010年合约到期之后，尽管面临连年亏损的问题，但是上海方面还是坚持与F1续约七年，并在2017年再次续约三年。

在这16年的时间中，我们曾见证过舒马赫、阿隆索、维特尔、莱科宁、汉密尔顿、巴顿、罗斯伯格等世界冠军得主登上最高领奖台，2019年的F1上海站，还是F1历史上的第1000场比赛，具有相当大的里程碑意义。此外，上海站完赛的配套设施以及优良的场内外服务，受到了诸多车手的一致好评，在马来西亚雪邦赛道退出之后，上海与日本铃鹿、巴林萨基尔一起，成为亚洲范围内最具有标志意义的F1赛事。

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周冠宇这次发车失误葬送领奖台机会 F2总冠军变得有些困难了！

但是2020年突如其来的疫情打乱了上海站持续举办的计划，原定于4月的赛事先是被推迟到下半年，最终还是无奈被取消。随着国内疫情控制的出色进展，F1方面曾希望上海能够像银石或者萨基尔那样，在一年内举办两站比赛，但是最终的结果却是，上海连一站比赛也没有举办。

2021年，这项赛事继续取消，国内车迷原本期待能够在2022年看到F1回归——毕竟中国已经是全世界范围内防疫工作做得最出色的国家，而且今年已经有成功举办全运会的先例。但遗憾的是，在最新的2022赛季F1赛历中，我们依然没有看到中国上海的名字。

千场里程碑之战会成为绝唱吗？

在2021年的比赛取消之后，就有很多车迷担忧的表示，2019年的千场里程碑之战，会成为F1中国站的绝唱吗？

目前来看，这样的情况基本不可能出现。首先，上海与F1方面的合约还没有完全终止，虽然原合同是到2020年结束，但是由于疫情的特殊原因，这一年的合同应该是被延期，在后面被继续执行的可能性是非常大的。

其次，中国的赛车文化这几年其实在稳步提升，在2010年合约到期的时候，上海站连续七年亏损，亏损金额高达50亿，但是组委会方面依然坚定的与F1完成续约。本世纪初，国内堪称赛车文化的荒漠，上海站无法盈利其实在预料之中，但是随着这十多年潜移默化的影响，中国的赛车文化已经得到了显著提升，而且F1最近几年的改革也受到了越来越多年轻人的喜欢，上海站的盈利前景是值得期待的。在这种情况下退出，对于上海方面来说无疑是最糟糕的一种选择。

还有一个很重要的因素，那就是来自于上海的周冠宇目前非常接近F1，有可能在2022年成为F1历史上首位来自中国的主力车手。在中国车手即将创造历史的时候，中国唯一一站F1比赛却说不举办了，相信这是很多车迷都坚决不答应的。我们可以看到，随着俄罗斯车手的陆续涌现，F1俄罗斯站在索契应运而生。随着维斯塔潘的人气爆棚，F1荷兰站也在时隔多年之后回归。因此，中国站与F1方面完成续约，应该是迟早的事情。

目前的连续三年缺席，是暂停，而非再见！（文/李田友）