前F1车手：汉密尔顿被完美赛车“宠坏了”

前F1车手马克·苏尔认为，刘易斯·汉密尔顿比对手更难应对“海豚跳”，因为他已经习惯了没有问题的赛车。

F1在2022年回归了依赖地面效应空气动力学的赛车，在赛季初，与这一概念相关的“海豚跳”现象已经影响了许多车队，并成为一个主要的讨论话题。

梅赛德斯在2021年连续第八次夺得车队总冠军，但现在他们显然是第三快的车队，领先于中游车队，但又落后于红牛和法拉利。

在W13上，“海豚跳”表现得尤为明显，汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔认为，解决了这一问题之后，梅赛德斯赛车将释放出很大的速度。然而，在澳大利亚大奖赛上，法拉利似乎也在与“海豚跳”进行同样严重的斗争，也许更严重，然而查尔斯·勒克莱尔在周末占据主导地位，赢得了杆位、胜利、最快圈，并在比赛中领先每一圈。与此同时，拉塞尔获得了他的第一个梅赛德斯P3领奖台，汉密尔顿则获得了P4。勒克莱尔在赛后会说，他对“海豚跳”并不特别敏感。

苏尔认为，汉密尔顿更多地受到了“海豚跳”的阻碍，因为“过去几年他只开过完美的车，他被宠坏了”。

苏尔说：“拉塞尔已经习惯了开一辆破车，刘易斯已经不习惯了。”

苏尔认为，法拉利F1-75有反弹但仍然表现出色，因为它可以“保持车轮在地面上，始终有抓地力，仍然可以快速转弯”，而梅赛德斯的W13则“摇摇晃晃”，因此汉密尔顿和拉塞尔“难以快速转弯”。