维斯塔潘私下承认状态下滑 红牛王朝面临巨大挑战

在奥地利大奖赛结束后，红牛车手维斯塔潘罕见地向父亲乔斯-维斯塔潘承认，“这场比赛就是不够好”。这番话并非出自公开场合，而是维斯塔潘在一通私人电话中坦言的内心感受。随着赛季推进，红牛在技术与竞争力上的劣势正逐步暴露，而奥地利这一战，无疑成为了关键节点。 整个周末，维斯塔潘接连遇到挫折。他在排位赛Q3的最后一圈被加斯利打滑引发的黄旗打断，错失冲击更好位置的机会，仅排在第七位发车。车队领队霍纳虽然表示如果不是黄旗，维斯塔潘有望冲进前三，但维斯塔潘本人并不这么认为。据乔斯透露，儿子在电话中直接承认赛车整体表现就是不够快。 比赛日的局势更为严峻。维斯塔潘在首圈就遭遇意外，他在3号弯被梅赛德斯车手安东内利撞到，早早退赛，连一圈都没能完整跑完。乔斯对此评价直言不讳，称红牛目前的升级效果有限，RB21新底

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🏎️F1｜维斯塔潘：“我不喜欢走红毯，不喜欢穿西装，不喜欢和我不熟的人聊天、假笑，那太可怕了，我一点都不享受。”
“我更喜欢和朋友们在一起，陪我的家庭。我还有很多其他项目在进行。所以像红毯这种额外活动根本不在我的计划里。”
“我的职业生涯已经取得了很多成就，接下来我更专注于赛道之外的生活，比如那些真正让我热爱的事情，让生活变得更有乐趣，而不只是被成绩驱动。”

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F1电影狂飙飞车：全部彩蛋+致敬+梗详细解读【剧透】【117赛车】

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汉密尔顿又与车队策略组产生冲突 法拉利内部沟通模式再被质疑

在奥地利大奖赛上，汉密尔顿再次对法拉利为他制定的比赛策略表示质疑，但车队临时领队丹布罗西奥随后表示，这一策略是基于数据得出的标准最优解，并没有特别之处可引发争议。 比赛中，汉密尔顿原本在硬胎上表现稳定，并不愿意过早进站。他与自己的赛车工程师阿达米在无线电中出现分歧。当工程师下达进站指令时，汉密尔顿回应称“我不想停”，认为轮胎状态尚可。然而，最终他还是按照指令进行了进站，执行两停策略并以第四名完赛。 赛后，汉密尔顿坦言当时并不知道还剩下多少圈，并且觉得自己还能撑下去，但并未强烈批评车队安排。丹布罗西奥在代替因私人原因缺席的法拉利现任领队瓦塞尔后，迅速回应了外界对策略分歧的猜测。他明确表示：“我们采取的是最标准的最优策略，从数据上看，这是最直接、最合理的做法。” 他进一步解释称，考虑到迈凯伦明

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法拉利的升级成功吗？

一场并不精彩的正赛反衬出迈凯伦断崖式领先的火星车实力。同时高温更放大了MCL39的轮胎管理优势，赛后霍纳沮丧的对媒体坦言：“PIA紧紧跟着NOR，基本上一圈又一圈地和他那该死的排气管“做爱”，而他的轮胎却一点儿也没有损坏；对我来说，这就是他们的优势。”而马尔科认为红牛车队在奥地利大奖赛上表现糟糕，在车队积分榜上落后迈凯轮车队255分，其车队争冠希望已经破灭。迈凯伦唯一的隐忧只有愈演愈烈的内斗； 法拉利周六幸运的前排发车位令所有人都对升级后SF25的正赛表现充满期待，让大家终于有机会见识一下瓦嗨口中一再奉为脱罪之词的干净气流下速度，可比赛只进行到第四圈，LEC就已被甩开3S，比赛中段又不得不减速避免刹车过热；而HAM更是游离在前不着村、后不着店的另一个时空。 赛后有记者问HAM：如果您可以利

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