拉塞尔公开讽刺维斯塔潘：他赢的时候从来不抱怨规则！

近日，拉塞尔公开回应维斯塔潘的批评，他直言F1本身比任何一位车手都更重要。这番表态被视为对近期舆论的一次正面回应，也反映出不同车队在新规则下的立场差异。 本赛季以来，维斯塔潘多次表达对新规的不满，甚至暗示可能考虑离开F1。这一态度引发广泛讨论。拉塞尔则认为，这种情绪与当前竞争格局密切相关。他指出，当车队处于领先位置时，对规则的感受往往不同，而目前梅赛德斯、法拉利和迈凯伦在前列竞争，自然对现有体系更为适应。 拉塞尔以自身经历为例，回顾2022赛季海豚跳问题严重时，赛车驾驶体验同样不理想，但由于当时红牛表现强势，维斯塔潘并未提出类似批评。在他看来，不同阶段的成绩会直接影响车手对规则的评价，这种现象在围场中并不罕见。 尽管如此，拉塞尔并未否认维斯塔潘的实力与地位。他表示，所有车手都希望与最强对手

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不想开F1就滚！前法拉利车手放话：围场不需要维斯塔潘

围绕维斯塔潘的去留问题，围场内的讨论正在迅速升温。随着2026赛季新规全面落地，这位四届世界冠军的态度愈发冷淡，甚至公开承认不排除在赛季结束后离开围场。前法拉利车手欧文对此表示：“F1不需要他。” 维斯塔潘对新规的不满由来已久，从2023年奥地利站开始，他就多次质疑动力系统中过度依赖电池能量管理的设计。进入2026赛季后，这一问题被进一步放大，在日本站期间这种情绪达到顶点，并首次明确提及考虑离开围场生活。 成绩层面的下滑同样加剧了这种情绪。新赛季前三站，维斯塔潘仅拿到12分，远低于外界预期。不过他反复强调，问题核心并不在于红牛的竞争力，而是比赛本身失去了乐趣。欧文在接受采访时虽认同新规存在问题，但对维斯塔潘的态度并不买账。他表示，围场中从不缺少天才车手，即便维斯塔潘离开，F1依然可以运转。

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F1不想玩了！维斯塔潘官宣再战纽北资格赛 离队信号越来越明显

在2026赛季争议不断的背景下，维斯塔潘的动向再次成为围场焦点。这位红牛车手在日本大奖赛后确认，将参加本月举行的纽博格林24小时耐力赛资格赛，进一步推进自己在耐力赛领域的计划，也让外界对他未来是否继续留在F1的猜测持续升温。 根据最新消息，维斯塔潘将在4月18日至19日重返纽博格林北环赛道，参加24小时耐力赛的资格赛。这不仅是他备战5月正赛的重要一步，也将是他首次在该赛事体系下进行夜间驾驶测试。原本该赛事与F1沙特站时间冲突，但随着赛历调整，维斯塔潘得以腾出时间专注于这一全新挑战。 事实上，他在纽北的表现已经引发广泛关注。在此前的NLS2赛事中，维斯塔潘驾驶GT3赛车完成惊艳首秀，从杆位发车一路领跑夺冠，展现出极强的适应能力。不过，由于比赛中轮胎使用超出规定，他与队友洪卡德拉和古农的成绩在

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差距太大坐不住了！法拉利连跑三场测试 疯狂追击梅赛德斯

随着巴林和沙特两站取消，F1赛历在日本站与迈阿密站之间出现长达五周的空档，各车队迎来难得的调整窗口。法拉利没有选择休息，而是迅速进入高强度测试节奏，计划在4月完成三次不同类型的赛道活动，试图尽快弥补与梅赛德斯之间的性能差距。 根据安排，法拉利首先在穆杰罗赛道展开为期两天的旧车测试，使用以往赛季的赛车进行旧车测试。这次测试主要由预备车手乔尔维纳滋与勒克莱尔的弟弟阿图尔-勒克莱尔分担驾驶任务，随后由耐力赛车手福科接棒，旨在为为团队收集更多基础数据。 一周之后，法拉利还将在菲奥拉诺赛道进行为期两天的人工雨地测试，重点检验赛车在低抓地力环境下的表现与能量管理策略。这一环节对新规则时代尤为关键，因为电能使用和轮胎抓地之间的平衡，正成为比赛胜负的重要变量。 此外，法拉利还计划在4月下旬前往蒙扎赛道完成

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曝维斯塔潘彻底厌倦F1 老维斯塔潘直言：他非常不想继续开了！

围绕2026赛季新规的争议仍在持续发酵，维斯塔潘对未来的动摇已不再是情绪宣泄。随着日本站周末再度表达对赛车特性的失望，这位四届世界冠军首次明确传递出可能退役的信号，而他的父亲乔斯-维斯塔潘也公开表示担忧，认为儿子正在逐渐失去对这项运动的热情。 尽管比赛成绩并非决定性因素，维斯塔潘强调即便处在第七、第八的位置也可以接受，但如果缺乏驾驶乐趣，这一切就失去了意义。他直言，作为车手来到赛场本应享受比赛，但如今这种感觉正在消失。 乔斯-维斯塔潘的表态进一步放大了这一信号。他认为，儿子始终在尽力适应规则并为红牛争取竞争力，但赛车本身已无法带来挑战性，这才是问题核心。乔斯坦言：“我担心他会失去比赛的动力，过去他认为驾驶F1是世界上最棒的事情，但现在我对此并不乐观。” 围绕规则调整的讨论即将在4月展开，但

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