一场“潮湿”的正赛后，我们聊聊积分榜的前四强：
RB20再一次不是最快的，VER凭一己之力和对手的失误拿下了比赛；九场比赛后，红牛只在积分榜凭借VER的神勇保持着优势，但赛道上的RB20已无绝对优势拿下任何一场比赛胜利；更令车队头疼的是未来VER因动力单元超额的罚退，以及PER连续两场退赛产生的巨额维修费，这将严重影响本赛季的升级计划；
自迈阿密升级以来的几场比赛中，MCL38都是在每套轮胎的前半段表现一般，然后在轮胎接近极限寿命时发力取得优势，这场比赛也是如此，如果不是车队在两次安全车出动时的犹豫，最终胜利者一定是NOR；迈凯伦设置了偏雨地调教，所以在换上干胎后，两辆迈凯伦的速度都不出众，如果不是PIA玩命的抗住两辆W15，NOR的亚军也保不住，冲线时他只领先RUS 0.438S；
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有关F12026赛季新规的一些信息：
FIA的新规发布后，各车队都有些惊讶，因为这些新规并没有经过车队的一致同意，甚至有两支车队威胁不修改将退出锦标赛；这其中引起争议最大的就是主动空气动力学系统，新规的本意是增加直道尾速，弯中的抓地力，但车队认为这套系统虽由车手控制开，但却无法控制关，这会造成安全隐患，而现在的DRS系统是有防故障关闭装置的；RUS认为这套系统会让赛车在直道上更快，而弯中速度明显变慢；ALO认为新规让赛车减重30KG这根本不可能做到；车队也认为新规下不可能在预算帽内设计赛车……
FIA的新规实施注定阻力重重……

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F1 赛车油耗有多高？为什么现在不能比赛中加油了？

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复盘F1加拿大站：如果没有L49的安全车，塞恩斯很有可能战胜维斯塔潘

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只有经历了困难才能让我变得更强大，为自己的坚持不懈而开心，为团队的努力而开心！

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