F1摩纳哥站前瞻：维斯塔潘冲四连胜 乐扣小周还能顺利完赛吗？

西班牙大奖赛硝烟刚刚散去，F1便立即转场蒙特卡洛，展开赛季第七站摩纳哥大奖赛的争夺。背靠背的赛程使得摩纳哥站将首次在周五进行前两次练习赛，而非传统的周四，并且本周末天气因素可能会是一个变数；上周末已经升至车手积分榜榜首位置的维斯塔潘将冲击四连胜；身为摩纳哥人的勒克莱尔则需要打破个人在主场无法完赛的魔咒；当然，还有中国车手周冠宇，在为自己设立了一些看似能够触及的目标后却屡屡受制于赛车技术故障，希望这一次“比赛周”能够好运。

主场作战的勒克莱尔希望可以终结自己在蒙特卡洛F1零完赛记录

维斯塔潘冲四连胜&勒克莱尔破魔咒

在第三站澳大利亚大奖赛过后，勒克莱尔是以71分领跑车手积分榜，那时候维斯塔潘只有25分在手，甚至没能跻身车手积分榜前五行列。不过在艾米利亚罗马涅、迈阿密和巴塞罗那连赢三战后，作为2021赛季的总冠军，维斯塔潘已经以110分领先勒克莱尔6分在上周末登上榜首位置。

本周末，红牛主将目标就是冲击四连胜。如果达成，维斯塔潘将迎来F1生涯的又一次突破，并且成为历史上第15位连赢四场分站赛冠军的车手。与此同时，维斯塔潘也是去年的摩纳哥站分站冠军，也就意味着他有机会并肩尼基-劳达、普罗斯特、塞纳、迈克尔-舒马赫等其余8位传奇车手，成为又一位在蒙特卡洛蝉联冠军的车手。

与维斯塔潘相比，勒克莱尔似乎有点运气不佳。上周末在加泰罗尼亚赛道，处于领跑位置且优势明显时突遇动力单元内的涡轮增压器、MGU-H两个部件故障导致中途退赛，根据法拉利的官方说法是：部件已经损坏且无法修复，但又不属于设计缺陷或可靠性所致。幸好，这是乐扣本赛季的首次“早退”。

可是，作为出生于摩纳哥蒙特卡洛的东道主车手，勒克莱尔之前驾驶F1赛车在主场作战却没有受到幸运女神的眷顾。他的F1首退就是在2018年代表索伯在摩纳哥站第70圈，出隧道口碾压路肩刹车失灵后追尾哈特利；2019年以法拉利车手的首退又是在摩纳哥，先是超霍肯博格时太过强硬导致失控撞墙，虽然进站并重返赛道，但最终因车况太差在第16圈退赛。2021年，由于前一天撞车，在周日正赛出场圈便遭遇传动轴故障，正赛尚未开始便直接告退。这一次，希望勒克莱尔不仅能够完赛，并且取得想要的成绩，从而继续与维斯塔潘“缠斗”下去。

周冠宇：博塔斯，教教我，咋完赛

梅奔复苏程度几何 阿罗继续单车出赛？

从西班牙站的表现来看，梅赛德斯和阿尔法罗密欧在升级后是提速最为明显的两支车队（哈斯领队施泰纳语）。梅奔表示通过升级赛车底板，他们已经成功解决了海豚跳问题。不过法拉利领队比诺托却放言三叉星在速度上仍远远落后于红牛和法拉利，就像去年的法拉利对比梅赛德斯和红牛一样。对于梅奔的季中升级能力无需质疑，只是现在有预算帽压着……。

至于阿尔法-罗密欧，由于周冠宇的存在，以及最近几站赛事出现的各种状况，让多少中国车迷粉转黑了呢？总体来说，车队有车队的问题，车手也有车手的问题，只希望各方能够快速解决问题，周冠宇能够延续此前两年在摩纳哥的优异表现，期待他可以顺利完赛，然后再去冲击更好成绩。不要再出现博塔斯“单车”完赛的场面。

本周日正赛天气因素将成为比赛的一个变数

超车难排位赛很关键 周日正赛或遇雨战

在上周末西班牙站使用了最硬轮胎组合之后，倍耐力在本周末为各车队提供的是C3/C4/C5的最软轮胎组合，因为在这里轮胎的磨损和退化都是“有限”的。在蒙特卡洛，更讲求的是特殊的高下压力配置，结合轮胎的机械抓地力和下压力的空气动力学抓地力，以最大限度地提高低速时的抓地力。不过根据天气预报显示，周日正赛可能会遭遇阵雨侵袭，这无疑会给比赛带来变数。

众所周知，在摩纳哥赛道想要超车不是一件容易的事儿，去年在这里有效超车（车队指令要求让出位置给队友的除外）为0，是继2003年摩纳哥大奖赛之后再次上演F1“火车局”。实际上，在过去的40年里，摩纳哥大奖赛单场平均超车次数仅为10次，最多的一次超车是1983年，但也仅有26次而已，这就意味着周六排位赛，各支车队和各位车手们需要打起十二分精神了！

2022赛季F1摩纳哥大奖赛赛程安排（均为北京时间）

第一次自由练习赛（周五）：5月27日20点00分-21点00分

第二次自由练习赛（周五）：5月27日23点00分-00点00分

第三次自由练习赛（周六）：5月28日19点00分-20点00分

排位赛（周六）：5月28日22点00分-23点00分

正赛（周日）：5月29日21点00分

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